История классической байдарки
Во времена Советского Союза, байдарка была одним из самых популярных плавсредств для сплавов, до третьей категории сложности. Были они как фабричные, так и самодельные – люди правдами и неправдами «доставали» трубы Д16Т, прорезиненную ткань и ваяли.
Времена меняются и, с распространением ПВХ тканей, получили большую популярность рафты и катамараны, но искушенные водные туристы по прежнему ценят байдарки, за их уникальные ходовые качества и быстроходность. Продолговатая, вытянутая форма, заостренные нос и корма, небольшая ширина, позволяющая работать одним веслом. К тому же, сейчас ПВХ активно применяется и в «байдаростроении», что позитивно сказалось на их прочности.
Бескаркасные байдарки
Итак, классическая байдарка имеет жесткую конструкцию. Достигается это двумя путями – бескаркасным и каркасным. В первом случае, корпус судна является несущим и, чаще всего, неразборным. Раньше их склеивали из фанеры, сейчас в ходу ударопрочный пластик, из которого отливается весь корпус целиком. Стоит ли говорить, что транспортировка таких судов не очень удобна – заброску в начальную точку сплава необходимо осуществлять исключительно на автомобиле. Поэтому, они чаще встречаются на лодочных станциях и в специализированных спортивных клубах и секциях.
Каркасные байдарки
В основе второго варианта разборный каркас из труб Д16Т или аналогичного алюминиевого сплава. Поверх каркаса натягивается оболочка из водонепроницаемой ткани – ранее для этой цели служила прорезиненная ткань, а теперь армированная ПВХ. Конструкция проверена не просто десятилетиями, а веками – древние народы строили байдары на деревянном каркасе, а оболочкой служили шкуры животных, причем среди северных племен такие суда до сих пор в ходу. Но вернемся в наше время. Достоинства такой конструкции в ее легкости и мобильности – в разобранном состоянии можно переносить в рюкзаке или сумке, что позволяет забрасываться в самые труднодоступные места. Процесс сборки, при некоторой сноровке, занимает примерно столько же времени, что и накачивание надувного плавсредства. А с применением прочных ПВХ тканей, появилась возможность ходить в более сложные водные маршруты, где прорезиненная ткань быстро приходила в негодность от контакта с камнями.
Надувные байдарки для сплавов и охоты
Опять же, с наступлением эры ПВХ, появилась возможность купить надувную байдарку – Хатанга, Тайга, Щука, пользуются заслуженной популярностью. Главным преимуществом перед каркасными является, скажем так, «гибкость и пластичность», что делает их существенно более живучими на сложных горных реках, где контакты с камнями регулярны и очень ощутимы. Однако, в спокойных водах, они уступают в быстроходности узким и жестким каркасным, пластиковым или фанерным байдаркам. Наиболее простые модели, для рыбаков и несложных сплавов, имеют обычное однослойное или надувное дно. Байдарки для сплавов третьей категории сложности и выше, уже оснащены самоотливным дном, что позволяет смело штурмовать сложные участки реки.
Но это еще не все. Каркасно-надувная байдарка совмещает в себе качества вышеописанных судов – она обладает жесткостью каркасной и живучестью надувной. По сути, это та же каркасная конструкция, но в нее добавлены надувные баллоны в бортах, а иногда и в днище. Весьма любопытный вариант для тех, кто хочет совместить управляемость, прочность и надежность в одном судне.
ДА!" class="news1">
